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本文摘要：1、阐述　　随着高速列车和城市轻轨线路的飞速发展，车辆段的检修工作变得日益简单、挤迫。

1、阐述　　随着高速列车和城市轻轨线路的飞速发展，车辆段的检修工作变得日益简单、挤迫。由于库内加装有上千伏的高压接触网以及有所不同设备交叉作业之间不存在安全隐患，即使是瞬息间的失神或严重的辨别错误都有可能导致相当严重的后果。使用了铁路行业联锁掌控的概念，为避免工伤事件或设备严重损失的安全性联锁系统应运而生。

一般来说情况下，安全性联锁系统由确保平台登顶作业人员人身安全的形同虚设子系统，车辆出入库信号和警告子系统，维护设备安全性的电气联锁掌控子系统，PLC网络掌控子系统，计算机控制子系统、视频监控子系统构成。由于作业库内的作业市场需求有所不同以及检修作业的防水等级不存在差异，安全性联锁系统在设计时从安全性可靠性、经济性、适应性来综合考虑到设备的布局和涉及设备的联锁控制关系。　　2、安全性联锁系统在动车段的设备布局　　2.1动车段安全性联锁系统布局　　1）动车段检查库限于于动车车辆运营3万公里以内，对动车车顶、车底展开检查、确保和维修工作。

检查库内检修作业十分频密，检修人员数量大、检修种类多样。特别是在是车顶检修作业，牵涉到检修人员的人身安全，工作前必需使接触网断电。　　库外25米处另设入库信号灯，库大门处另设出库信号灯。3层检修平台入口另设电磁形同虚设锁住和形同虚设指示灯，检修人员用于经过许可的门禁卡才能上下三层检修平台。

库前端另设电控箱，可对库外隔绝电源展开远程控制。视频监控系统通过库内和库前的摄像头对隔绝电源和库内人员作业展开监控掌控。其布局如下图1右图：　　图1、列位安全性联锁设备布置图　　2）动车段中修库限于于动车车辆每运营30万公里，主要对动车城铁部展开替换、修理工作。

库内除检查库的检修平台外，还另设固定式架车机、移动式架车机、天车、外侧移式接触网等设备。除检查库的安全性联锁设备以外，将这些设备划入到联锁控制系统中。

例如：天车和外侧移式接触网之间互锁，不容许同时动作；移动式架车机和固定式架车机的废黜信号作为容许车辆动作的必要条件。

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